英系巡洋舰攻略
1、【话说军世】战列巡洋舰作为从战列舰“分化”出来的一个特殊分支，对于缺少主力舰的海军而言，是常规时段的保卫航线打击对手巡洋舰的利器，也是战列舰海战时，拥有武装强行侦查能力的多面手，不过，实际一战后只有德国应用了两艘新的战列巡洋舰，美国海军的阿拉斯加级大型巡洋舰，没发挥什么作用就被直接废弃了。战列舰与战巡的殊途同归：381舰炮不是事儿，15万马力才是。战列巡洋舰中的佼佼者就是英国皇家海军的胡德号，4.8万吨的满载排水量，使得该舰在相当长的一段时间中，都是当时最大的水面战舰，8门381毫米主炮和31节的航速让其拥有与战列舰同级的火力，同时还有巡洋舰级别的航速。战巡拥有巡洋舰一样的航速，其本身遇到更强大的战列舰时，具有利用高速机动逃跑的能力，但同样是有前提的，那就是遭遇的距离，以及被命中的“运气”；比如说二战中，1943年12月26日的北角海战中，沙恩霍斯特号面对英国约克公爵号战列舰，约克公爵号在11.92公里第一次齐射，沙恩霍斯特号其实本想要加速逃离，但是被击穿侧舷报废了锅炉后，无力再逃脱，饱受炮火和鱼雷攻击而沉没。
2、面对356毫米大炮40公里的射程，想要脱离对方的火力范围并不容易，因为实际上，双方的最大速度差距只有2节左右，31.5节和29.25节，即便约克公爵号原地停止不追击，沙恩霍斯特号最大速度脱离对方的火力范围就需要差不多30分钟。战巡被放弃的一个重要因素，一般我们会理解为航速，也就是快速战列舰的发展，让战巡失去了最为重要的优势，也失去了发展空间，不过这应该是结果呈现出的表象，其实核心是战舰的3大核心之一：机动性，也就是动力系统的变化。随着1906年无畏号战列舰而相继诞生的无敌号战巡，动力系统使用的都是蒸汽轮机，不过无敌号的蒸汽轮机功率从无畏号的4台2万3000轴马力，增加到了2台4万1000轴马力，到1920年胡德号战列巡洋舰时，4台涡轮蒸汽机，实际功率达到15万1280轴马力，再到1943年的依阿华级战列舰时，4座蒸气涡轮机已经达到了21万2000马力。战巡的发展本身是突出火力和速度优势，而舍弃了当时大型战舰的装甲防护优势，做到了对于战列舰级别以下战舰的非对称优势，正是得益于动力系统随着工业技术的发展而大幅提升，驱动巨大的钢铁战列舰达到30节的航速，已经不再是难事。
3、当曾经战列舰最为弱势的速度方面已经改变，战列巡洋舰突出速度优势的改变也已经显得不在必要，曾经战列舰和战列巡洋舰也就从“分化”，又发展到了殊途同归，而这背后也隐含着战舰动力系统的发展带来的改变。对于大型水面战舰而言：动力系统问题主要有两个方面的影响：。
4、1、装甲不能太厚，否则可能会跑不动。战巡从战列舰中分支出来的一个重要做法就是：减重。
5、同样是初代，无畏号战列舰满载2.1万吨，无敌号战列巡洋舰满载1.7万吨，305毫米舰炮火力相同，舍弃大量装甲防护，相对强量化的巡洋舰体可以让战舰跑的更快。大和号的装甲是战列舰发展史上，最为厚重的一型，全舰装甲全重2万1266吨，已经相当于一艘无畏级战列舰，满载高达7.28万吨，这本身造成了一个严重的问题，那就是太重了，需要更加强大的动力系统，虽然大和号理论上可以跑出31节的航速，不过实际上，就在27节左右。
英系巡洋舰攻略
1、而为了建造大和号厚达650毫米的主炮塔正面装甲，日本不惜血本的专门引进了水压机和酸性平炉，从这个角度来说，大和号的建造，不仅对动力提出了极高的要求，还对于当时日本海军有限的资金进行了“压制”。2、动力系统不太能太大，占据吨位也会占空间。战巡的拥有高航速，其本身因为采用了巡洋舰舰体，而不是更大的战列舰舰体，这样有效的控制了舰体吨位，使用同等功率的东西系统，便可以换来更高的航速。
2、不过，战巡实际上无法像战列舰那样搭载功率更大动力系统，原因同样出在舰体上，传统动力系统时代尤其是蒸汽轮机，不仅占用总长度很大，锅炉舱的体积大，这对于舰体内部的高度和宽度空间有很大的要求。舰艇的动力主机一般需要布置在舰体底部靠前的位置上，然后通过很长的贯穿后部舰体的传动系统，去驱动位于最后方螺旋桨，不止如此，还需要排烟系统，这也是我们常常看到大型水面战舰舰体中部都有很粗的烟囱的原因。对战巡而言，尺寸更小的巡洋舰舰体内部空间有限，为了保证舰体的重心和平衡，装备的蒸汽轮机数量要少于战列舰，而如果增大动力系统，看似动力增加，不过同样也会增加总吨位，比如说大和号的主机重达5300吨，已经相当于沙恩霍斯特号满载的六分之一了，却还不到大和号自己的十分之一。
3、这也是现代舰艇发展对于核动力和全电推进“喜爱”的重要原因，前者可以节省燃料储备空间，而后者则不再需要穿过半个船体的机械传动系统，同样非常的节省空间。